7月，國內燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現2023年首次月銷(xiāo)量破千的成績(jì)，或將成為下半年階段性爆發(fā)增長(cháng)的起點(diǎn)。 

  2023年7月，國內燃料電池汽車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售燃料電池汽車(chē)1008輛，同比增長(cháng)72.6%，環(huán)比增長(cháng)42.2%。2023年1-7月累計銷(xiāo)量為3270輛，同比增長(cháng)102.2%。

  2023年1-7月，除2月銷(xiāo)量略有下降，總體銷(xiāo)量呈快速增長(cháng)態(tài)勢，且相較2022年同期，各月份均實(shí)現不同程度的增長(cháng)。

   從銷(xiāo)售區域來(lái)看，2023年7月,上海是國內燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)區域。以663輛的月銷(xiāo)量獨占鰲頭，占7月總銷(xiāo)量的65.8。 雖然7月基本保持和上半年相近的趨勢，以上海、北京、佛山等示范城市為主，但長(cháng)沙、嘉興等非示范城市也在積極發(fā)力，推進(jìn)燃料電池市場(chǎng)化進(jìn)程。

   從燃料電池整車(chē)企業(yè)競爭格局來(lái)看，2023年7月，燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)集中度較高，銷(xiāo)量前三位的廈門(mén)金旅、上汽大通和蘇州金龍銷(xiāo)量分別為216輛、170輛和166輛，占7月總銷(xiāo)量的54.8%。但燃料電池汽車(chē)企業(yè)競爭格局仍處于動(dòng)態(tài)變化中。

   從車(chē)型方面，2023年7月，燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量以專(zhuān)用汽車(chē)為主，銷(xiāo)量共428輛，功能上主要以保溫車(chē)和冷藏車(chē)為主。其次是載貨車(chē)，銷(xiāo)量為191輛。

   7月燃料電池乘用車(chē)成績(jì)亮眼，銷(xiāo)量為170輛，全部來(lái)自上汽大通。牽引車(chē)銷(xiāo)量為144輛，客車(chē)和自卸車(chē)銷(xiāo)量分別為52輛和23輛。

   近兩年，隨著(zhù)燃料電池城市群示范了，“氫進(jìn)萬(wàn)家”重點(diǎn)示范區域進(jìn)程的深入推進(jìn)，終端市場(chǎng)隨應用場(chǎng)景的拓展而不斷細分，港口牽引車(chē)、渣土運輸車(chē)、冷鏈運輸車(chē)、市政環(huán)衛車(chē)、礦用自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)專(zhuān)用車(chē)型將迎來(lái)重要發(fā)展機遇。

    從燃料電池系統來(lái)看，燃料電池系統仍趨于大功率化，2023年7月，燃料電池系統額定功率以80-110kW為主，銷(xiāo)量配套量為557輛，占比超過(guò)7月全部系統配套量的一半。